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Hallo zusammen,
auch wir, das Team Wüstenstern, möchten uns heute kurz vorstellen.
Wir, das sind Susi und Stefan aus Nettetal, zwei absolute Afrika-Unerfahrene, im wahrsten Sinne des Wortes. Angemeldet haben wir uns für die Dezember Rallye und freuen uns auf eine spannende Herausforderung und nette Mitreisende. Urlaub ist eingereicht und genehmigt, Sponsoren werden noch gesucht.Unser Wüstenstern ist auch schon vorhanden:
Das gute Stück ist ein 250TD von 1992 mit 292.000 km gerade einmal gut eingefahren und bedarf noch einiger technischer Änderungen, bzw. Upgrades, wie z.B. Höherlegung, Unterfahrschutz, Verstärkung der Auspuffanlage, ein wenig optisches Aufhübschen und vor allen Dingen die Beseitigung der Ölquelle am Motor. Aber Stefan hat ja noch ein bischen Zeit bis Dezember….;-)
Viele Grüße
Susi & Stefan
» Hallo Ihr 2,
nee nee, das gilt nicht….!!!:-D
Einfach unseren Team-Namen „eindeutschen…“ Tztz:cool:Grüsse aus Göttingen
Frank»Hallo Ihr,
ich glaub‘ diesmal fahren nur TD’s mit. Nach meiner Zählung sind es deren jetzt 4 (1x300TD, 3x 250TD)..
Ich freu‘ mich jetzt schon!Nette Grüße aus der Fast-Nachbarschaft,
Uwe
Hallo Susi & Stefan,
der sieht ja noch richtig gut aus – sogar mit Stern!
Ich hoffe, der ölende Motor macht keine all zu großen Probleme! Wollt Ihr die Höherlegung und Unterfahrschutz selber machen>
Gruß Andreas – PostkutscherSo, auseinander isser…:
Die Einspritzpumpe habe ich am Stop-Hebel mittels neuem O-Ring neu abgedichtet, das Öl-Leck ist auch gefunden(Deckeldichtung Ölfiltergehäuse), das Lenkgetriebe ist getauscht (das alte hatte eine halbe Lenkradumdrehung Spiel), das Saugrohr ist gereinigt (Zylinder 4 und 5 waren so zu, das nicht mal mehr mein kleiner Finger durchpasste) und der Luftsammelkasten auch.
Die Glühkerzen sind neu. wenn mir jetzt noch jemand sagt, wie ich den Deckel der Einspritzpumpe abgebaut bekomme ohne die Pumpe auszubauen, so dass ich die berühmte Schraube um 180° nach links drehen kann, dann könnte ich den ganzen Kram auch wieder zusammenbauen:-D .Viele Grüße
Stefan
Hi,
lege auf alle Fälle die Abgasrückführung still, die macht nur Probleme.
Vollastanreicherung: An die Schraube kommst Du nur, wenn Du das Ölfiltergehäuse demontierst. Bringt aber nur was in Verbindung mit nach vorne verlegtem Förderbeginn, insbesondere bei den Motoren mit AGR, deren FBG werksmäßig 2 Grad später eingestellt ist. Ohne FBG Korrektur kommt die erhöhte Vollastmenge nicht zum tragen..Grüße
Florian„Wie weit sollte man die Pumpe denn so erfahrungsgemäss verdrehen>“
ähh.. das geht erfahrungsgemäß gründlich schief, wenn man den FBG nicht exakt messen kann. Abgesehen davon besteht die Gefahr, den O-Ring zwischen Pumpe und Block zu beschädigen, dann muß die Pumpe komplett raus. Wenn die Pumpe 20 Jahre nicht verdreht wurde, wovon auszugehen ist, ist der O-Ring gründlich festgebacken und reißt beim verdrehen.
Wenn er gut läuft, lass es wie es ist..Grüße
FlorianHi Stefan,
zusätzlich zum Stillegen des AGR kannst Du die Mischklappe im LUFI-Gehäuse demontieren, dann steht sie der einströmenden Luft nicht im Weg.
AGR stillegen am besten mit einer Metallplatte vor dem Ventil, wenn Du nur den U-Druckschlauch abziehst, könnte das beknackte Ventil immer noch auf „offen“ stehen/klemmen. (so du das nicht sowieso schon getan hast)Grüße
FlorianOh! – wem sagt Ihr das mit dem „bald losgehen“>! Ich habe heute den Visa-Antrag an die Botschaft gesandt, nachdem ich mir mit meinen Nicht-Französisch-Kenntnissen einen abgebrochen habe, das Formular fertig zu kriegen! Ist schon etwas strange, seinen Paß per Einschreiben zu versenden! Und richtig gut ist mir beim Postweg immer noch nicht! Aber wozu bin ich „Postkutscher“, wenn ich der Post nicht traue>! Wir werden sehen! Habt Ihr Eure Flüge schon> Ich habe meinen für 400 Euro gekauft und hoffe, daß ich damit nicht das schlechte Beispiel aus der Swoodoo-Werbung abgebe!
Aber irgendwie macht die Vorbereiterei ja doch Laune – ne>!
Gruß Andreas
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